Saiba como o desgaste do virabrequim afeta os motores da linha GM e conheça a bronzina moderna que promete maior durabilidade.
Recentemente, em um vídeo no canal Mecânicos Brasil, abordamos um caso real que ilustra bem um problema crônico dos motores GM: o desgaste nas bronzinas de mancal e no virabrequim. Mostramos um motor com folga axial excessiva e danos visíveis, como “calos” no virabrequim, causados por hábitos inadequados e componentes ultrapassados. Se você é mecânico ou entusiasta do universo automotivo, provavelmente já se deparou com esse defeito, que pode comprometer a vida útil do motor se não for tratado corretamente. Neste artigo, vamos explorar as causas desse desgaste, os sinais que ele deixa no motor e a solução moderna desenvolvida pela Metal Leve para minimizar o problema.
O Problema: Desgaste da Bronzina e do Virabrequim
Nos motores GM, um dos componentes que mais sofre é a bronzina de mancal, especialmente a flange que faz o apoio axial do virabrequim. Com o tempo, essa peça apresenta desgaste acentuado, o que acaba “comendo” o próprio virabrequim. Mas por que isso acontece? Um dos principais vilões é o atrito excessivo entre a bronzina e o virabrequim, agravado por hábitos como manter o pé na embreagem em situações como semáforos ou paradas prolongadas.
Quando o pedal da embreagem fica acionado por muito tempo, o esforço extra é transferido para o virabrequim, aumentando a pressão sobre a bronzina. Isso gera um desgaste desigual: de um lado, onde há o apoio da embreagem, o material se deteriora mais rápido; do outro, onde não há essa força, o virabrequim permanece mais preservado. O resultado? Uma folga axial que pode ultrapassar os 10 a 20 centésimos recomendados, comprometendo o funcionamento do motor e gerando até mesmo “calos” visíveis no virabrequim.
A Solução: A Bronzina Moderna da Metal Leve
Para resolver esse problema, a Metal Leve, renomada fabricante de componentes automotivos, desenvolveu uma bronzina atualizada que substitui os modelos antigos. Antes identificada como “SBC452 J”, a peça evoluiu para o modelo “SBC 880 J”. A grande diferença está na flange: o design antigo, com abas rígidas em ambos os lados (superior e inferior), foi substituído por uma versão com aba móvel apenas na parte superior, instalada no bloco do motor. Na capa do mancal, a bronzina agora segue o padrão dos outros mancais, sem a flange.
Essa mudança reduz o atrito excessivo com o virabrequim, aumentando a durabilidade do conjunto. A chamada “bronzina de aba montada e acabada” foi projetada para oferecer uma vida útil mais longa ao motor, evitando o desgaste precoce que ocorria com o modelo anterior.
Dica de Ouro para Mecânicos e Motoristas
Para os reparadores, fica o alerta: ao realizar a retífica de um motor GM, opte pelo modelo moderno da bronzina (SBC 880 J). Usar a versão antiga pode até garantir um serviço funcional no curto prazo, mas o desgaste do virabrequim voltará a aparecer bem antes do esperado, comprometendo a qualidade do trabalho entregue ao cliente.
Já para os motoristas, a dica é simples, mas essencial: evite descansar o pé no pedal da embreagem ou mantê-lo acionado sem necessidade. Esse hábito, comum em paradas no trânsito, não só desgasta o sistema de embreagem como também acelera a deterioração do virabrequim. Pequenas mudanças na condução podem fazer toda a diferença na saúde do motor.
O desgaste nas bronzinas de mancal é um problema conhecido na linha GM, mas com a aplicação correta de componentes atualizados, como a bronzina SBC 880 J da Metal Leve, é possível prolongar a vida útil do virabrequim e evitar dores de cabeça futuras. Seja você um mecânico ou proprietário de um veículo GM, entender esse defeito e suas soluções é o primeiro passo para garantir um motor mais confiável e duradouro.
