Relé de Potência: Desvendando o Funcionamento com o Multímetro

Aprenda a identificar, testar e entender a função essencial do relé no seu veículo, transformando sinais de baixa em potência para seus componentes.

Assista ao vídeo completo sobre o funcionamento do relé de potência em nosso canal do Youtube

O relé de potência é uma peça fundamental no sistema elétrico do seu carro, mas você sabe realmente como ele funciona? Muitas vezes, o desconhecimento sobre seus pinos e sua ligação pode gerar dúvidas, ou pior, levar a diagnósticos incorretos. Neste artigo, vamos desvendar os mistérios do relé de quatro pinos, como testá-lo com um multímetro e qual sua importância para proteger os componentes elétricos do seu veículo.

O Que é um Relé de Potência e Para Que Serve?

Basicamente, o relé serve para pegar um sinal de baixa corrente e transformá-lo em um sinal de alta potência. Isso é crucial para ligar componentes que demandam um consumo significativo de corrente, como uma bomba elétrica, faróis com alto consumo ou um eletroventilador.

Imagine a saída de um módulo eletrônico, que emite um sinal de baixa corrente. Se você conectar diretamente esse sinal a uma carga de alta potência, como as mencionadas, a saída do módulo pode queimar. É aí que o relé entra em ação! Ele atua como um intermediário, protegendo o módulo e garantindo que a corrente necessária chegue à carga sem sobrecarregar o sistema.

Por Dentro do Relé: Desvendando Seus Componentes

Ao abrir um relé (o que pode ser feito com uma chavinha, cutucando a carcaça), você encontrará uma bobina (um enrolamento). Quando aplicamos tensão (negativa e positiva) nos pinos 85 e 86, um campo magnético é criado dentro do relé. Esse campo magnético faz com que uma chave interna, que normalmente está aberta, se feche. Essa ação permite a passagem da carga do pino 30 (direto da bateria) para o pino 87.

Identificando os Pinos do Relé (Quatro Pinos)

Em um relé de quatro pinos, as numerações são:

• Pino 30: Sempre ligado diretamente à bateria (positivo).
• Pino 87: Onde você ligará a carga (bomba, ventilador, etc.), que é o contato normalmente aberto.
• Pinos 85 e 86: São os pinos da bobina, responsáveis pelo acionamento do relé. Um deles receberá o sinal positivo (sinal de acionamento) e o outro o negativo (terra).

Relé de Cinco Pinos (Diferença)

Se o relé fosse de cinco pinos, ele teria um pino adicional, o 87a. Este é o contato normalmente fechado, ou seja, ele permanece em contato com o pino 30 quando o relé não está acionado.

Testando o Relé com o Multímetro: Identificando Problemas

O multímetro é uma ferramenta essencial para verificar a saúde do seu relé. Vamos ver como utilizá-lo para identificar se a bobina está queimada e se o relé está funcionando perfeitamente.

1. Testando a Bobina (Resistência):

• Coloque o multímetro na escala de resistência (Ohms). Em multímetros automáticos, ele já buscará a escala correta.
• Conecte as pontas de prova nos pinos 85 e 86 do relé.
• Um relé de 24 volts geralmente apresentará uma resistência próxima de 329 Ohms. Já um relé de 12 volts terá uma resistência em torno de 81 Ohms.
• Se o multímetro mostrar uma resistência, significa que a bobina não está queimada. Se der “circuito aberto” (OL ou um símbolo de infinito), a bobina está danificada.
• Importante: Não espere um “bip” neste teste, pois a resistência da bobina é acima de 10 Ohms e o multímetro não bipará para essa faixa de resistência.

2. Testando a Continuidade (Funcionamento da Chave Interna):

• Com o relé energizado (com o sinal positivo e negativo aplicados nos pinos 85 e 86 para acionar a bobina e “atrair” a chave interna), você deve testar a continuidade entre os pinos 30 e 87.
• Mude o multímetro para a escala de continuidade.
• Conecte uma ponta de prova no pino 30 e a outra no pino 87.
• Se o relé estiver funcionando corretamente, o multímetro deverá “bipar”, indicando que há continuidade entre esses pinos.
• Se o relé atrair (fizer o “clique” característico), mas não houver continuidade entre 30 e 87, isso indica que a chave interna está derretida ou não está fazendo a transferência de carga.

Ligação Prática do Relé para Acionar uma Carga

Para exemplificar a ligação, vamos simular o acionamento de uma lâmpada piloto como carga:

1. Polo Positivo da Carga (Lâmpada): Conecte um lado da lâmpada ao pino 87 do relé.
2. Polo Negativo da Carga (Lâmpada): O outro lado da lâmpada deve ser ligado diretamente ao negativo da bateria.
3. Alimentação da Bobina do Relé:
   • O pino 85 do relé será ligado ao negativo da bateria.
   • O pino 86 do relé receberá o sinal positivo que fará o relé “armar”. Em um veículo, esse sinal geralmente vem de um pós-chave (número 15).
4. Alimentação Principal (Carga): O pino 30 do relé é ligado diretamente ao positivo da bateria.

Ao aplicar o sinal positivo no pino 86 (enquanto o 85 está no negativo e o 30 no positivo da bateria), você escutará o relé “atracar” (o clique característico), e a lâmpada se acenderá, indicando o funcionamento perfeito do relé.

O relé de potência é um componente simples, mas de extrema importância para a segurança e o bom funcionamento do sistema elétrico do seu veículo. Compreender seu funcionamento e saber como testá-lo com um multímetro pode evitar dores de cabeça e gastos desnecessários. A maioria dos relés automotivos segue esse mesmo princípio de funcionamento.