Aprenda a identificar falhas no sensor de nível de combustível com dicas práticas e testes simples
🚗 Quer saber se o problema no marcador de combustível do seu veículo é realmente o sensor ou o painel? No nosso mais recente vídeo no canal do YouTube do Mecânicos Brasil, explicamos passo a passo como testar o sensor de nível de combustível e identificar falhas. Assista ao vídeo completo e confira todos os detalhes! 🎥
Por que o Sensor de Nível de Combustível Pode Falhar?
O sensor de nível de combustível é um componente essencial para monitorar a quantidade de combustível no tanque do veículo. Ele funciona medindo a resistência elétrica, que varia conforme a posição da boia no tanque. Quando o tanque está vazio, a resistência é baixa (0 a 2 ohms, conforme o padrão de muitos veículos, como o Volkswagen 8-150 Delivery). Quando cheio, a resistência sobe (geralmente entre 83 e 93 ohms).
No entanto, o sensor pode apresentar falhas, como circuito aberto ou trilhas internas danificadas, o que faz o painel marcar incorretamente ou até parar de funcionar. Veículos flex, que utilizam etanol, são particularmente suscetíveis a falhas devido à oxidação causada pelo álcool, reduzindo a vida útil do sensor.
Como Testar o Sensor de Nível de Combustível
Testar o sensor é mais simples do que parece, e você pode fazer isso com um multímetro. Aqui está o passo a passo:
- Localize os bornes do sensor: No tanque de combustível, encontre os dois bornes do sensor (em veículos como o Volkswagen 8-150, a bomba é externa, com apenas dois pinos). Em carros flex, geralmente há quatro fios, sendo os mais finos os do sensor.
- Configure o multímetro: Ajuste o multímetro para a escala ôhmica (medir resistência). Conecte as pontas de prova nos bornes do sensor – não há polo positivo ou negativo, então a ordem não importa.
- Verifique a resistência: Compare os valores medidos com a tabela do fabricante. Por exemplo, tanque vazio deve marcar entre 0 e 2 ohms, e tanque cheio entre 83 e 93 ohms.
- Teste a boia: Levante a haste da boia lentamente. A resistência deve aumentar de forma progressiva, sem picos ou quedas bruscas. Se houver interrupções (como marcar 86 ohms e cair para 2 ohms), a trilha interna do sensor está danificada.
Identificando o Problema: Sensor ou Chicote?
Um erro comum é condenar o sensor imediatamente quando o multímetro indica circuito aberto. Antes de substituí-lo, verifique o chicote (cabo que conecta o sensor à flange da bomba de combustível). Em veículos flex, o chicote pode oxidar, causando falhas intermitentes. Substituir o chicote junto com o sensor pode resolver o problema e evitar trocas desnecessárias.
Dicas para Veículos Flex
Carros flex, que utilizam etanol, têm maior propensão a falhas no sensor devido à oxidação causada pelo álcool. Para prolongar a vida útil do sensor:
- Verifique regularmente os conectores e o chicote para sinais de corrosão.
- Consulte a tabela do fabricante para confirmar a resistência correta do sensor e o modelo exato (como o T-070037 da TSA, usado no exemplo).
Problemas no Painel? Faça a Recalibração!
Em alguns veículos, como o Jeep Renegade, Hyundai ou modelos franceses (ex.: Citroën C3), após a troca do sensor, o painel pode continuar marcando incorretamente. Isso ocorre devido ao sistema de “memória” do painel, que armazena a última leitura do sensor e atualiza a cada 10-15 segundos para evitar oscilações no ponteiro. Para recalibrar:
- Desconecte o conector da bomba de combustível.
- Ligue a chave do veículo para zerar o painel (a luz de reserva pode piscar).
- Reconecte o conector e ajuste a boia para a posição desejada (ex.: meio tanque).
- Ligue a chave novamente para o painel registrar a nova leitura.
Em alguns casos, é necessário usar um aparelho de diagnóstico para recalibrar o sensor e o painel.
Testando sem Multímetro
Se você não tem um multímetro, ainda é possível testar o sensor:
- Retire o conjunto da bomba de combustível.
- Conecte o sensor ao conector do veículo.
- Ligue a chave e mova a boia manualmente (de vazio a cheio).
- Observe o painel para verificar se o ponteiro responde corretamente.
Porém, cuidado: o painel pode demorar a atualizar devido ao sistema de memória. Siga o processo de recalibração descrito acima para garantir uma leitura precisa.
Testar o sensor de nível de combustível é uma tarefa acessível com as ferramentas certas e um pouco de paciência. Com um multímetro e as dicas deste guia, você pode identificar se o problema está no sensor, no chicote ou no painel, evitando gastos desnecessários. Não se esqueça de consultar a tabela do fabricante e, se necessário, recalibrar o painel após a troca do sensor.
