Seu carro flex falha na partida em dias frios ou o reservatório de gasolina esvazia misteriosamente? O problema pode estar no solenoide de partida a frio
O inverno chegou, e com ele, a preocupação de muitos motoristas com o bom funcionamento de seus veículos, especialmente os carros flex. Um dos componentes que mais gera atendimentos em oficinas durante essa época é o solenoide de partida a frio. Mas afinal, o que é e como funciona essa peça essencial?
Assista o vídeo completo em nosso canal do YouTube para mais dicas valiosas!
Funcionamento do Solenoide de Partida a Frio
A maioria dos carros flex utiliza um sistema de partida a frio que injeta gasolina no motor quando a temperatura ambiente atinge níveis baixos, geralmente abaixo de 15 ou 14 graus Celsius. É crucial entender que não é apenas o tempo que determina a ativação desse sistema; o sensor de temperatura do carro precisa registrar essa baixa temperatura. Se a temperatura estiver em 16 graus, por exemplo, a bomba do solenoide não será ativada para injetar a gasolina.
O Grande Vilão: Gasolina Velha no Reservatório
Um dos problemas mais comuns, e muitas vezes ignorado, ocorre quando os motoristas deixam o reservatório de partida a frio com gasolina por um longo período, especialmente durante o verão. Essa gasolina, com o tempo, “apodrece” e se decanta, gerando sujeira.
O principal defeito do solenoide de partida a frio está ligado a essa gasolina velha e decomposta, que acumula sujeira e compromete a vedação correta da peça. Isso pode levar a falhas na partida: o carro pode pegar falhando e depois normalizar, mas no dia seguinte, o reservatório de gasolina de partida a frio pode estar vazio. Muitos motoristas chegam a confundir o problema com falhas de vela ou outros componentes do veículo.
Como Identificar e Resolver o Problema
Um solenoide de partida a frio com defeito, devido à sujeira da gasolina antiga, não consegue manter a estanqueidade e a vedação adequadas. É comum que a gasolina do reservatório “suma” rapidamente.
Para diagnosticar o problema, é necessário realizar um teste de estanqueidade no solenoide. Conforme demonstrado em nosso vídeo, é preciso criar vácuo no solenoide utilizando uma bomba de vácuo para verificar se ele consegue vedar 100%. Se o ponteiro da bomba de vácuo cair, indica que o solenoide não está vedando corretamente, confirmando o defeito.
A boa notícia é que o problema, na maioria das vezes, reside apenas no solenoide de partida a frio. A dica fundamental para evitar esses inconvenientes é sempre realizar a limpeza do reservatório de partida a frio ao substituir o solenoide. Inclusive, o manual do veículo geralmente recomenda essa limpeza para fins de garantia.
Fique atento a esses sinais e priorize a manutenção preventiva para garantir um inverno sem surpresas indesejadas na partida do seu carro!
